在车兵纵横天下的千年间，其作战使用根据本身的结构、战术特点有着其特殊之处。战车作战主要在平原地区，双方接近时先用弓弩对射，使用强大的火力希望造成对方的阵型混乱，接近时如果双方的战车正面相遇，两车间的距离在4米以上，3米左右长的戈、戟等兵器无法杀伤对方，只有在两车交错的时候才能使用长兵器格斗。

    战车是一种大型的兵器，一辆战车体积长宽各近3米，加上两侧部署的徒卒，要zhan有相当大的体积，这样的大型战斗单位的机动性很低，难以回转和迂回。加上武器使用的限制，双方要争取在交错格斗的瞬间或得夹击的机会。使得要发挥出部队的最大战斗力，就必须组成严密的阵型，要求部队有良好的纪律、指挥。有了以上的特点决定了西周、春秋时代的军队作战十分讲究阵势和队型，所谓阵型指的是各种战斗的队型，古代军队在作战，行进，训练时都有一定的阵型，以保障整个部队行动的统一协调，使“勇者不能独进，怯者不能独退”，部队在最大程度上发挥整体作战力量。

    西周时期的作战车兵一般采用大型的横阵，在广阔的平原上布阵，战车一字排开不做纵深配置，把徒卒部署在战车的前方，这样的队型可以左右呼应，避免受敌军夹击，在接近战两车交错时，如果能维持严密的队形有利于形成夹击对手的机会。

    这一时期的车战，队型的整齐一定程度上决定了战斗的胜负，在交战时要不停的整顿队形。在这样的作战中统一的指挥是重要的，将领通过金鼓和旗帜来指挥军队进退、快慢和调整队列，来保证战斗过程中整个部队的队型始终严整有序。

    但是这样的作战十分的节奏十分的缓慢，交战过程中战车不能快速奔驰，步兵也不能快速奔跑，追击时也要保持队形，也不利于长途的追击。

    典型的战例就有在周灭商的决定性战役牧野之战中，周军指挥就命令士兵每前进六、七步就停下来重整队型，而商军虽然人数众多却因为士气不振和奴隶的叛乱而队型大乱，导致惨败。到春秋时期车战中阵势仍然是制胜的关键，如在晋楚的城濮之战中，就有人指出队形不整的楚军是不会战胜的。

    但是与西周及春秋初期相比，这时的车战有了较大的发展，阵型较以前更灵活多变，战斗中徒卒也发挥着更大的作用。这一时期徒卒不再单一部署在战车的前方，而是分散部署在战车的四周，加强了向各个方面的机动力量。并且这一时期战车不再是单一的列成密集的横阵，而是分散部署，并形成多排的纵深部署，使战车的运动更灵活，便于调动，能适应多变的战场，防备敌人的冲击并能快速的进攻和追击。

    春秋时随着军事学的发展，军队的指挥们根据不同的兵力，地形等条件，灵活的把军队布置成各种作战队形，能灵活运用阵型的军队往往能战胜那些阵型不整或墨守成规的军队。不同阵型有多种名称如：鱼鳞、鱼丽、雁行，一字等，但基本的就只有两种即圆阵和拒阵（方阵）其他阵形可以说都是这两种阵形的变种。圆阵是一般用于防守的阵形，组成圆阵时战车将首尾相连，结成环状，徒卒部署在战车的前方。拒阵主要用于进攻，拒阵中的战车一般双车配合作战，攻势时两车分散夹击敌车，守势时两车靠拢各自掩护友车的一个侧面，避免被夹击。因为战车的灵活部署这一时期也出现了追击的队形，即在高速的追击中把方阵展开，从两冀包抄敌军，围而歼之。

    最后:

    战车和车战，兴起于我国商代，鼎盛于西周，春秋，没落于战国至汉初。在长达千年的时间里它曾经成为战场的主宰，它的结构战术也几经变革，但是它本身造价高昂，机动性低，地形要求高（基本只适于在开阔平原作战）等缺点也使它最终为更灵活多变的步骑兵所取代，最终成为一种辅助型防御兵器。以后出名的汉代卫青所用的武刚车，晋将马隆所造成的偏箱车，所起的作用就都是一种辎重的运载工具和机动防御工事。

    注解：

    辕：车体的一部分，一部为直木或横木，自车箱伸出，压在轴上，独辕车辕在正中，双辕车则一左右。

    衡：指驾在车辕前的横木。

    轭：一种马具，为人字形，驾车时套在马的颈部。

    毂：车轮中心的圆木，四周连接车辐，中间有圆

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