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    而谢玉终于发现了一个秋名山道的一个捷径，就是不需要那种小漂移，只需要硬着头皮，使用辆车制动扭矩控制，在山道上硬拐过去就是了。

    也许还没一个飞车手，在赛车时在这种角度的弯道，放弃漂移，而是用最原始的办法去入弯的。

    因为这样看起来毫无美感，甚至朴实的有些愚蠢，没有赛车时的那种爽感，才让不少飞车手不会做出这样的选择。

    其实秋名山山不少弯，根本不需要漂移！只要掌握好转向的幅度，和车身在入弯时候的距离，以及档位的配合。

    那么车身会采取一种维系着抓地力，硬生生“拐”过去的效果！

    而且这样硬生生的拐过去，甚至要比漂移，节省大概零点几秒的时间差，时间等于距离呀！

    但是这也需要车手对赛道的熟悉程度，以及对入弯时机的把握了。

    既然如此，在谢玉估算下，秋名山大概至少有六七处这样的合适弯道，能够通过大幅度精确转向来完成拐弯，而不是甩尾的弯道。

    也许这些年，很多车手都习惯性的在琢磨如何用最漂亮和最完美轨迹的漂移，征服弯道。

    而忘记了用一种非常现实的方式，证明漂移在某些入弯的地方，根本是不可取的。

    当然好看与否，胜利最重！

    接下来，谢玉就总刚发现的能力，大幅度精确转向来完成拐弯。

    这样的情况下，谢玉的领先到底的势头也就更加明显。

    而在涉的眼中，谢玉每一次入弯都精准的可怕。

    这点也让涉很是感慨了一下，暗道：“谢桑果然没有让我失望，这就是本地车手吗？”

    因为一路跑过来，涉已经慢慢的觉察到，在秋名山，谢玉对每个弯道，实在是太熟悉了。

    谢玉能够以最准确，最近的距离，去完成入弯到出弯这个过程，甚至将原本复杂的事情简单化。

    这时涉深吸一口气，谢玉粗糙又精准的入弯出弯虽然有些出乎他的意料。

    但仔细想想谢玉的年龄，也在情理之中。

    所以这时涉没有急于和谢玉自己较真，而是先观察谢玉的入弯方式，同时坚持用自己的漂移去甩尾过弯......。

    不过几个弯道下来，涉已经是很快的适应了，谢玉的过弯方式。

    涉心中也是相信，谢玉的86能做到了，他同样能做到。

    很快这个机会就来了，又在遇到一个缓弯时，涉突破也用强行拐弯的方式，大幅度转向来弥补之前形成的速度差。

    当然精准程度上绝不如谢玉，所以就造成拐弯的时候，86的稳定性变得有些差，而且抓地力也有些失衡，造成86出弯时，车头晃动频率变得也有些严重。

    但是涉已经慢慢的适应了这个节奏，开始明白谢玉这么做的用意和好处。

    “原来如此，果然如此。”

    涉眼眸一闪，迅速的扶住方向盘，用双手的转向力量，不断稳定住自己86的车身晃动，开始明白了一些东西。

    果然，尝试了一次谢玉所用的跑法，涉终于明白了什么。

    这时的谢玉瞥到自己倒车镜里，这辆和自己采取一样跑法的86时，就已经释然。

    因为这不算什么高明的跑法，这种粗糙的跑法，在汽车刚发明出来时，就有了。

    只是谢玉没想到，涉居然这么快就从自己身上，掌握这种方式的运用规律。

    也可见谢玉的飞车天赋确实没那么好，换成自己，谢玉可不敢那么轻易尝试的。

    但从涉车身晃动的情况上来看，谢玉知道短时间涉想要有自己这种水平，也没那么容易。

    谢玉突然意识到，也许真正决出比赛胜负的，还是秋名山下坡后半段路程，弯道较为集中的秋名山下坡山路！

    果然接下来，两辆车的距离虽然在转弯时都会增加，但因为马力问题，涉的86总能在直道上在赶上一段距离。

    所以短时间谢玉的86，也是不能和涉的86拉开过多的距离。

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